文 | 花儿街财经天天影视，作家 | 朴晋泽，剪辑 | cc孙灵巧
12月29日，韩国济州航空7C2216航班在韩国务安机场降落时发生有史以来最严重事故，导致179东说念主受难。这起事故令全寰宇的眼神王人聚焦到了务安这座东说念主口不足10万的小城市，而韩国首家低价航空公司济州航空也运转参预东说念主们视线。
参预21世纪以来，跟着航空阛阓竞争的加重，韩国流闪现一批低资本航空公司，以自豪短途和经济型旅行需求。2005年种植的济州航空，是韩国首家低资本航空公司，专注于国内及东南亚航路。
济州航空种植之后，2007年釜山航空种植，主要运营从釜山登程的国内和国外航路。除此除外，韩国还有真航空、德威航空等低资本航空公司。
这次济州航空务安空难后，也有东说念主对低资本航空公司高频次规划情势淡薄了质疑。
济州航空：使命量翻倍，教练机械师东说念主数暴减
据这次目睹者称，飞机疑似被鸟撞到，导致右机翼发动机爆炸并动怒冒烟，不外济州航空的运作情势此前也备受驳倒。
骨子上，此前就曾有济州航空公司的教练机械师在酬酢平台牢骚，他们在济州航空的日常使命时候严重杰出了负荷，凡俗在夜间使命13-14个小时，使命量是其他航空公司的1.5倍之多，机械师们在严重衰败休息时候的情况下教练飞机，使命的质料很袭击到保险。
另外据《首尔经济新闻》在12月30日的报说念，济州航空在近四年里，教练机械师东说念主数减少了73名，在疫情欺压后航班量猛增的情况下也莫得实时补充东说念主力。一些济州航空已辞职或在任的使命主说念主员曾经在非公开所在劝诫，技师们的过度疲困功课有很大的安全风险。
天然咱们还不可把此算作这次空难的顺利原因来看待，但至少不错讲明低资本航空公司的运作情势存在着一些安全间隙。韩瑞大学航空学素养崔延哲（音译）先容称：“稀疏是低资本航空公司，福利和薪资条款相对较差，因此很难招募到自豪乘客需求快速增长的东说念主力。”崔延哲连续说说念：“在新冠疫情技巧出现的航空机械师缺口以及由此导致的东说念主力短缺是全球航空业正在濒临的问题，关于低资本航空公司来说，在规划流程中确保安全也稀疏进攻。”
不外，也不不错偏概全，总体来看，在横暴的内卷中，以上低价航空公司束缚提高了规划水平，还通过区域袒护，为韩国全球提供了各种化的航路选拔和轻便的旅行体验。
关于这次空难对济州航空公司形成的影响，当今尚未有官方的量化评估数据，但带来的整合不可幸免。
大韩航空与韩亚航空的兼并：重塑韩国航空业姿色
骨子上，即便莫得这次的空难，韩国主流航空公司的整合也正在加快天天影视，大型航空公司旗下的低价航空公司也濒临随之而来的兼并。
2024年12月3日，大韩航空收购韩亚航空的恳求通过了好意思国方面的批准，有东说念主会问，为什么韩国航空公司的收购需要好意思国来批准？因为大韩航空和韩亚航空王人是大型国外航空公司，领有繁多全球航路。若是这两家进行兼并，就会触及到行业把持的问题，可能导致某些国外航路的竞争减少，影响工作质料和机票价钱等。
因此，除非是有关航空公司主动毁掉航路，不然不仅是好意思国，其他有关国度王人有权对这么的并购进行审查。此前，中国、日本、欧盟王人仍是批准了这个恳求，好意思国方面的批准也代表着抓续近四年的收购流程将认真完成。
大韩航空与韩亚航空完成兼并，标记着韩国航空业迈向新的阶段。新的发展阶段，大韩航空推断打算将旗下的真航空与韩亚航空的两家低资簿子公司，釜山航空和首尔航空进行兼并，长入以真航空品牌进交运营，届时真航空也将成为更普遍的低资本航空公司，机队界限将显耀扩大，航路收罗也将推广至更多国外与国内航点，并在东北亚低资本航空阛阓中占据进攻地位。
天然这次兼并是由韩亚航空本人的规划不善导致，但无论是韩国政府如故大韩航空有此见解也不是一天两天的事情了。其背后，是有着提高韩国航空业全球竞争力的考量。从全球的角度来看，领有一亿东说念主口以上的国度才有两家或更多载旗航空公司，比如1.2亿东说念主口的日本有日本航空和全日空。韩国算作5000万东说念主口的中型东说念主口国度，在30多年时候里保抓双航空公司实属不易。在经历疫情，全球航空阛阓濒临诸多不笃定性的环境下，通过兼并不错优化资源树立，减少阛阓内讧，进一步增强国外竞争力。
兼并后的大韩航空，也将一跃飞腾到亚洲霸主地位，成为全球航空阛阓的进攻力量。若是仅以机队界限作比拟，兼并前的大韩航空机队界限仍是杰出了国泰航空和新加坡航空，在兼并后以致不错与航空界的霸主阿联酋航空旗饱读相等。此项双赢的策略，也会让韩国在全球航空阛阓占据更进攻的位置。
从国内阛阓到国外舞台：韩国航空业的发展历程与全球地位
骨子上，在一般东说念主的刻板印象中，韩国航空业实力与其国土面积成正比，在国外舞台上不值得一提。但骨子上，韩国事与中国的灵通航班数目最多的国度。算作中国的邻国，韩国的民用航空业高度阐扬，其发展历程不错追念到20世纪中后期，属于青出于蓝。
韩国的航空业天然举座界限比不上中国，但获利于韩国的外向型经济，航空产业发展连忙且高度聚会。自1969年大韩航空种植以来，韩国的航空阛阓逐步扩大。大韩航空最初由韩国政府创立，由于在上世纪80年代规划不善和事故频发，其后被韩进集团收购并特有化。同期，韩国政府但愿通过竞争改善航空阛阓工作质料，提高韩国航空业的举座水平。在这么的配景下，韩国政府予以战略营救，并邀请锦湖集团于1988年创立了韩亚航空，形成两强竞争姿色。
剖判，韩国政府的这一策略是见效的。韩亚航空的加入不仅碎裂了阛阓把持，也促使两家航空公司在竞争中共同成长。航路增多，工作变好，这两家韩国的航空公司在参预21世纪后终年入选寰宇最好航空公司名录，得回五星级航空公司等盛誉，成为亚洲乃至全球最初的航空公司。韩国民航业的声誉从此运转得到寰宇招供。
当今，韩国共有11家航空公司，在国外阛阓中占有进攻地位的大韩航空和韩亚航空是最有代表性的两家企业。
仁川国外机场算作亚洲的进攻航空要津，由大韩航空和韩亚航空两大航空巨头牵头，国外航路遍布全球五大洲，袒护杰出45个国度和120多个城市。终年以来，王人是中国搭客前去北好意思地区的进攻袭击机场，比起从北京上海等地直飞好意思国或加拿大，在仁川机场袭击不仅价钱便宜好多，仁川机场的轻便和优质工作也使中转搭客感受到顺畅的旅行体验。
比起其他亚洲要津机场，仁川机场的区位条款不足伊斯坦布尔或香港，也不像迪拜领有便宜的油价上风。因此仁川机场的见效阅历值得咱们深想和参考。
高密度的机场与航班：韩国空中交通收罗的重要节点
韩国的民用机场数目之多，会让东说念主感到诧异。当今，韩国领有15个民航机场，分袂是仁川国外机场、金浦国外机场、釜山金海国外机场、济州国外机场、大邱国外机场、清州国外机场、务安国外机场、襄阳国外机场、光州机场、蔚山机场、丽水机场、浦项机场、群山机场、泗川机场和原州机场。在国土面积仅约10万平日公里、东说念主口约5000万的配景下，这么的机场界限显得尤为密集。与之对比，中国浙江省面积接近10万平日公里，东说念主口约5700万，只领有6座民用机场，这也从侧面反应了韩国航空业的进修度。其中，发生这次空难的务安国外机阵势在的全罗南说念务安郡，东说念主口仅10万东说念主，算上邻近工作的地区约为190万东说念主。天然界限较小，但比年来也得到了发展，逐步灵通了一些国外航班，流通东南亚及日本部分城市。
中韩航路的快速崛起：建立起两国空中桥梁
1992年中韩建交后，双边民航谄媚逐步起步。其时仅有极少航班流通北京与汉城，这些航班由大韩航空与中国国航运营。跟着生意和旅游业的快速发展，航路数目和频率连忙增多。直于本日，中韩之间的航路数目已杰出60条，袒护了北京、上海、广州、成王人等中国主要城市，以及首尔、釜山、大邱和济州等韩国主要城市。其中，北京至首尔、上海至首尔的航路是最为奋发的国外航路之一，每天走动航班频繁。中韩之间的航路数目抓续增长，为两国东说念主民的走动和疏浚搭建了进攻的空中桥梁。
韩国东说念主醉心旅游，中韩航路也真切到中国的热点旅游城市。举例，张家界、桂林等地。张家界算作有名的天然风光区，每年眩惑大王人韩国游客，张家界荷花国外机场按期灵通走动首尔和济州岛的航班。这亦然收罗上专家笑称“张家界到处王人是韩国东说念主”的果真写真。
值得一提的是，济州岛航路比年来逐步成为中国游客的热点选拔。韩国政府对中国游客奉行免签战略，大王人中国游客前去济州岛不雅光，除了一线城市外，许多二三线城市也继续灵通了直飞济州岛航路，自豪不同地区搭客的出行需求。这些航路不仅促进了当地旅游业的发展，也加深了中韩两国的文化和经济疏浚。
中韩是搬不走的紧邻，亦然分不开的巴合股伴。据统计，2019年走动中韩两国的航班每周杰出1200架次，就算到了疫情后的今天，中韩澄莹亦然还原得最早最快的国外航路，莫得之一。近期，中国晓示对韩国奉行短期免签战略，使得韩国东说念主期骗周末前去上海等地旅游逐步成为一种潮水。同期，有讯息称，算作对中方绽放免签的回答，韩国正在议论对中国的团体游客奉行免签战略，进一步促进两国东说念主员走动。这些战略的推出无疑将进一步鼓动双边旅游阛阓的旺盛，拉动航路的抓续增长。
欺压语：从韩国航空看全球航空谄媚与发展
韩国的航空业比年来在基础步调种植和阛阓竞争中展现出普遍的活力与韧性。不外韩国航空界对将来的宏愿远不啻于此，他们的航空领土将进一步扩大。
韩国仁川国外机场四期扩建工程于近日胜利完工，这一工程的完了标记着仁川机场行将迈入全球三大超等要津行列。四期扩建工程自2017年启动，总投资达4.8万亿韩元。神气内容包括扩建第二航站楼、新建第四跑说念以及75个停机坪。这次扩建使仁川机场的搭客年管待才略由当今的7700万东说念主次增多至1.06亿东说念主次，进一步安详了其在全球航空要津中的进攻地位。除仁川机场外，韩国政府还推断打算种植济州新机场。
韩国航空业的快速发展为全球航空阛阓提供了许多值得模仿的阅历。无论是在机场种植、航空公司运营，如故航路布局方面，韩国航空业展现出的求实与革命精神王人值得咱们眷注。
跳蛋露出天然，在发展航空业的同期，安全问题弥远是行业发展的进攻基石。务安空难也为行业敲响了警钟。这起事故辅导东说念主们，航空安全是一个系统工程，需要从飞翔员培训、开拓齰舌、济急处理、机场种植等多个方面进行抓续矫正。唯有束缚追念阅历，吸取教会，才能确保航空业在快速发展的同期保险搭客的生命安全。