IT 之家 12 月 16 日音信，据博主 @小吕斯基 音信来吧综合网，极越 CEO 夏一平本日凌晨 2:40 发布一又友圈，称有必要也站出来说两句，知道一些事情的真相。

IT 之家附夏一平原文如下：

这几天，对于极越和我本东谈主的传言满天飞，我合计有必要也站出来说两句，知道一些事情的真相。

领先我莫得跑路，极越是我一世挚爱的职业，我怎样会毁掉它跑路呢？这几天，我很骄贵我方能在饱受非议和逼迫的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪各人统共度过最游移无助的时刻，这是我方人命里的又一次熟悉。我合计我方是一个光明正直的东谈主，因为光明正直，是以不论什么情况下，我从来不猬缩与职工、与用户在统共，和他们面临面相易和处分任何问题。因为光明正直，我也不错闲隙面临各式风言风语，"周公猬缩假话日，辨材须待七年期"，时期终会熟悉一切，讲授一切。

有东谈主说在极越，我只是个干事司理东谈主，但我永远齐把我方当成一个的确的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业蓄积的积蓄投了进来，就在这几天最鬈曲的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工职权。若是我把我方只是当个干事司理东谈主，我毫不会怀着那么浩瀚的眷注，不顾疲倦去作念连气儿 24 小时不眠不休的 2000 公里智驾测试，若是我把我方只是当个干事司理东谈主，我毫不会坐在车里，冒着连东谈主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

然则，造车需要太大的资金量了，期间给了我最贵重的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东谈主工智能公司和最朝上的汽车制造公司的维持，莫得他们，就细则莫得我的造车梦。两位行业的巨东谈主不仅给极越干涉浩瀚的资金，更带来东谈主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短时期，打造出 01、07 两款业界瞩盘算新车。总结过往，我对运谈之神充满感激，感德和感谢包括百度、祥瑞在内的扫数投资者们，尤其感德和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如斯神秘的造车之路。

07 上市的时候，我合计我方是宇宙上最幸福的东谈主。在汽车职业上，我把 01 手脚是我方的女儿，07 手脚我方的妮儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的东谈主了。我也感德和感谢扫数极越共事，感德和感谢扫数的供应商们，各人的奢睿和汗水，统共凝合成两款这样令咱们我方感到自满，受用户喜爱的产物。极越今天取得的扫数建立，齐是在百度、祥瑞两个大激动维持下，整体极越东谈主共同取得的的服从，每一个极越东谈主齐应该为此而感到骄贵，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的踪迹。

我再次为各人的付出，暗示诚挚的感激。

我太想把这两款车卖好了。而这偶合，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了许多破绽，对职工、车主、供应商乃至激动，我齐感到深深的歉意。

在政策上，我莫得作念好。融老本该是我最病笃的办事，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜度资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点便是很病笃的作假。原来是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，有盘算作假，不仅浪费了此次良机，还导致了公司差点早夭。

用东谈主问题亦然一大训戒。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东谈主才的的确匹配度。好多中枢业务的厚爱东谈主并不具备充足的行业资历，死心导致团队难以胜任重要任务。而在营销和组织不休上，相同的东谈主事变动让公司堕入了内讧，浪费了时期和契机。

不休格调上，我过于关注细节和微不雅不休，也让团队的主动性和创造性被禁绝，未必疏远了许多共事的善意提示，错失了一些问题改革的最好时机。

我对营销的捏念也占用了太多元气心灵。作为 CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和政策盘算上，却一度躬行下场操盘营销体系，散布了元气心灵，让其他病笃事务被忽略。

扫数这些破绽，齐源于我的资历不及和解析的局限。第一次担任 CEO，我想作念得完好意思，却忽略了我方的短板。我的不近情面，未必候以至是强势，齐对职工和伙伴们形成了伤害。

我承认，作为 CEO，我亏负了各人的信任。但同期，通过这些深切的反想，我学到了好多资历训戒，齐会用在公司畴昔的发展简略下一步其他的创业成长中。腾贵的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注政策盘算，晋升用东谈主表率，加强组织成立，更病笃的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管现在处境穷苦，但我将开心精神，积极奉行企业社会背负，处理好职工、用户和供应商密切关注的干系问题。若是有契机，我也将承担起扫数的背负，并尽全力去弥补往日的作假，率领公司重回正轨。

错，齐是我的错。但我恳请各人，不要因为我的原因，诡辩了对极越改进和产物力的评价，不论发生什么，我齐为咱们的产物感到自满和骄贵。

拼，刻在极越东谈主的本色里。就在昨天晚上，极越工程师还在今夜激动，征战离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

往日的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，扪心自问，极越在产物想象、研发和智能化升级上，咱们每一步齐走得极度塌实和全心。中国汽车需要过劲的原创想象。基于对 AI 时间的聚会和解析，极越团队草创了 AI 汽车的想象理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双取得全球想象大奖 -iF、Good Design 和红点想象大满贯的车型。

中国消耗者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾材干，取得了极越车主的庸碌招供。极越在智能驾驶大赛上取得多轮番一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东谈主，让他们的长距离通勤更摧毁。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 响应问题通谈送给咱们的道贺。"我极度不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的追随，发送。"

"确切很心爱 SIMO，不想就这样让你们走，发送。"

"极越加油，车主齐等着你们好起来，发送。"

" 6 月 23 日我遭遇了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的时期。你像我的家东谈主。发送。"

一条条来自极越车主的道贺，让我一次次泪目。心有不甘，确切很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切纷扰，让极越活下去，不亏负每一个如故为这辆车激动过的战友，不亏负每一个心爱极越、青睐极越的车主。

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