在1991年6月Y32代的Cedric/Gloria发布之后，Cima也于1991年8月迎来全新换代。新车被简便定名为“Cima”，动作日产Prince店的高端车型，与Skyline、Gloria以及英菲尼迪Q45一同销售。同庚晚些技术，丰田也推出了孤苦车型金冠Majesta，以搪塞Cima更具通顺气味的高配版块。关联词抖音风 反差，跟着日本财富泡沫经济的龙套，Cima与Majesta的销量均不足日产前一代Y31车型。Cima还在高端豪华市荟萃与丰田Aristo张开竞争。

新一代Cima领先仅搭载VH41DE系列V8发动机，该发动机是总搭伙号车所用VH45DE的短冲程版块。同期，日产也提供3.0升VG30DET涡轮增压V6发动机，旨在继续上一代车型在加快时带来的热烈扭矩感，感奋破费者驾驶乐趣的同期，减弱年度车辆税职守。不外这种挥霍的加快感，与日本原土城市说念路限速多为40公里/小时以下的本质酿成明显对比

新一代Cima在外不雅与内饰方面齐被合计更具英伦作风，同期在商酌谈话上也继续了总统车型的某些特征。与其时大量好意思规英菲尼迪车型疏通，该车也配备了一块模拟时钟。此外，Cima还初次提供四轮开动（AWD）选项。受到泡沫经济崩溃导致销售疲软的影响，内饰颜料遴荐被压缩至玄色或灰色，并搭配榆木饰板与黑/灰色真皮或羊毛座椅，也可遴荐米色内饰搭配樱桃木饰板与撞色真皮或羊毛材质。车型设立依旧选择Type I、Type II和Type III的定名形势。

1992年9月，Cima新增了Type II Limited S-Four车型，搭载ATTESA E-TS四驱系统与V8发动机，最大功率达270马力，峰值扭矩371牛·米，悬架方面，初期为四轮半拖曳臂式孤苦吊挂，随后升级为总统与R32 Skyline所选择的多连杆吊挂系统。上一代车型所配备的可调空气吊挂被好意思规Q45与总统车型选择的液压式“全主动吊挂系统”（Full-Active Suspension）所取代。

到了1993年，Cima成为私东说念主用户替代President JS（专属日产店销售、轴距为2880毫米）的一种遴荐抖音风 反差，比较之下，Cima不仅更高等，也比轴距为2760毫米的Gloria愈加修长。