据好意思国《空军与天外戎行杂志》网站8月30日报谈波多野结衣作品番号，诺斯罗普·格鲁门公司的437型“时尚”飞机（下称437型飞机）于8月29日在该公司位于好意思国加利福尼亚州帕姆代尔的工场进行了首飞。

437型飞机首飞。

该型号是诺格的子公司“缩比复合体”所研制的最新式飞机。诺格在首飞新闻稿中暗示，这型飞机展示了诺斯罗普“数字工程系统”的灵验性。

此前，在8月9日，就有国际航空影相师暗示在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港拍摄到了这一新式号，并将像片上传至国际酬酢媒体。

国际航空影相师（酬酢平台X账号@Task_Force23）拍摄到的437型飞机正面照。

看点不仅是首飞，还寥落字工程系统

诺斯罗普在该机首飞的关系新闻稿中暗示，437型飞机当先是基于401型无东谈主机的见解瞎想，旨在开发一种多任务、低资本、可消耗的飞机。这次首飞的437型飞机是载东谈主版块原型机，由一台普惠535发动机驱动，推力约为3400磅。该无东谈主机翼展为41英尺（约12.5米），机身长41英尺，最大升空分量约10000磅（约4536千克），可搭载别称飞翔员，飞翔高度为25000英尺（约7620米）。在彭胀包线后，该飞机的航程能达到3000海里（约5556千米），续航时辰为6小时。此外，该飞机不错在“多个方位”佩带重约2000磅的灵验载荷，包括两枚AIM-120先进中程空对空导弹（AMRAAM）。

“缩尺复合体”公司研制的401型考证机。

除了对该机进行了简便先容外，诺格公司还要点渲染了其数字瞎想和制造方面的开发情况：

“437型飞机波及全新的飞机瞎想、空气能源学和结构分析、机身和尾翼制造、飞机拼装、系统集成以及大地和飞翔测试现实等任务……尽管初次飞翔看似通常无奇，但算作数字探路者议论的一部分，诺斯罗普·格鲁门公司使用先进的数字器具和历程界说、开发、制造和考证了可拆卸机翼组件。”其中，瞎想和制造437型飞机所摄取的数字框架，是“与客户和供应商用户和解的产物，咱们共同开发、分析、制造和测试了飞机的机翼”。

首飞中的437型飞机波多野结衣作品番号。

诺格强调：“437型飞机算作数字探路者表情，展示了咱们的全数字工程系统如何减少工程返工、加速进程并镌汰资本，为异日飞机项议论客户带来上风。”

首飞前的曝光与报谈

在该型飞机8月9日于酬酢媒体上曝光之后，好意思国军事媒体“战区”就发布分析报谈，称这款体型相对较小的战略喷气式飞机有一处细节令东谈主印象深化，那等于算作无东谈主机尽然领有驾驶舱，这与该无东谈主机早期公布的见解渲染图十分一致，也让外界对该机的测试和实用现象产生了许多遐思。

航空影相师拍到的437型飞机。

437型无东谈主机的早期见解图。

“战区”分析以为，这么瞎想的紧要原因是437型无东谈主机仍处于原型机测试阶段，而无东谈主机当今在操作方位和操作形式等方面依然会际遇各式截止，飞翔员则不错随意这一瓶颈，使得437型原型机不受限地抵达潜在测试所需的各式空域，从而加速飞翔测试进程，有助于挖掘437型原型机的各式后劲。

这极少也得到了来自诺格公司高管的招供。在437型飞机首飞后，诺格公司航空部门工程副总裁科林·米勒在摄取媒体采访时暗示，一个不错载东谈主或有东谈主驾驶的飞翔器不错快速地通过测试过错。因为通常在无东谈主平台上平直进行滑行测试比在有东谈主平台上测试要消耗更多时辰。“有东谈主在飞机上，机组不错立即对不测事件作念出响应，这是东谈主类判断力的上风。另一个原因是，当咱们动手探讨战略空对空方面的利用，就必须历久确保飞翔安全。有东谈主驾驶不错灵验幸免空中相撞。因此，领有东谈主为参与的才调不错让你更快地完成测试过错。”

不外，由于437型飞机是从401型考证机发展而来，而401型考证机多年来一直在现实各式测试任务，其中一些任务可能波及有东谈主战机与无东谈主机配和解战之类的异日航空战略。因此不错算计，437型飞机在测试阶段的许多潜在风险照旧被401型考证机历久的测试职责所科罚了。

航空影相师拍到的437型飞机后面照。

好意思空军VISTA X-62考证机。

关于许多飞翔测试科目来说，有东谈主戒指飞翔如实不错加速完成速率。天然飞翔员将承担一定风险，但是能更快鞭策运转阶段的主要测试。举例，在好意思国空军正在进行的AI飞翔系统考证表情中，VISTA X-62考证机就以这种形式运行——然则，由于VISTAX-62是由F-16D改装而来，尽管后期改装中加装了自主飞翔软件，但是在飞机存量、大小和资本等方面仍难以澈底知足CCA表情异日的需求。

“缩尺复合体”公司研制的Firebird窥乘机。

在十几年前，2011年，“缩比复合体”公司就曾文书到手研发“火鸟”（Firebird）窥乘机，该机具备有东谈主驾驶和无东谈主飞翔两种模式。天然最终“火鸟”因未得到实足订单，并莫得骨子投产，但该居品训戒显然对“缩尺复合体”公司在该边界的抓续发展提供了弘大支柱。若是437型原型机如实摄取可选载东谈主模式，或是在经过初步测试后能快速转机为无东谈主驾驶确立，这粗略率意味着“火鸟”的技艺“遗产”得到了秉承和利用，尤其是在机载戒指系统和通讯架构层面。

需求不定的CCA表情

梳理诺格公司积年来发布的关系信息可发现，437型飞机的见解在2021年被诺格初次建议，称其是为了知足好意思空军和舟师下一代战机（NGAD）表情中的“协同作战飞机”（CCA）子表情需求而降生，同期也能知足英国对 F-35战机可消耗护航子机的条款。但自那以后，诺格公司对该表情一直守口如瓶，在文书该机首飞时也只字未提CCA表情。

连年来，天然好意思空军和舟师一直在鞭策CCA项议论关系职责，但是由于表情需求一直在养息，是以当今的表情需求依然是浑沌的。从现阶段来看，好意思空军但愿该飞机不仅要为斗殴机提供护航功能，还要能现实零丁任务。好意思国空军为CCA谋略的第一个任务是算作空对空作战平台，可能佩带特地的导弹，供有东谈主斗殴机对准，但也能自主选拔和辐照空对空导弹。然则，有一个热切的配景是8月好意思空军文书暂停NGAD表情研发，这也使得CCA项议论后续目的变得有所浑沌。

好意思国空军六代机与无东谈主僚机配和解战的思象图。

具体到437型飞机的异日发展，有东谈主驾驶模式的存在，部分原因是诺格需要为当今不细目的客户需求作念出冗余瞎想。而异日在骨子利用中，该机是否将保留载东谈主模式，字据“战区”的分析，谜底可能是抵赖的。

此前诺格公司曾暗示，一样由“缩比复合体”公司瞎想的401型考证机异日可能会摄取可选载东谈主模式保留驾驶舱，并与算作CCA表情考证机的437型无东谈主机开展协同测试。而无东谈主版块的437型无东谈主机，会将当今的驾驶舱替换为澈底阻塞的整流罩，里面填充卫星通讯系统、航空电子开荒和可能的附加传感器，这么的瞎想不仅相宜“缩尺复合体”公司此前的研发俗例，异日也能够算作系统全体、分阶段地参与CCA诸多项议论竞标。