【太平洋汽车 时刻频说念】11月30日，长城汽车针对此前发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z进行深切拆解分析，并从时刻角度详备进展其在能源、电板及底盘三方面的立异。Hi4-Z架构是专为泛越野打造的超长续航越野平台男同 性愛，具备超长续航、快速充电、刚毅能源、高着力耗四大上风，好像兼顾通勤与越野两大场景应用，零百加快4秒级，WLTC纯电续航200km，并将首搭（丨），该车将于12月3日开启预售。看成参考，现金坦克500 Hi4-T售价区间为33.50-34.50万元。

　　据了解，这次拆解行为由中汽信息科技（天津）有限公司与长城汽车共同组织，邀请了多位行业各人参与，包括清华大学智能绿色车辆与交通宇宙重心践诺室的汽车碰撞检修室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院素养陈丧胆、中国汽车工程学会专务书记长葛松林，以及长城汽车里面的多位时刻高管，如长城汽车首席时刻官吴会肖、Hi4-Z平台总持重东说念主刘宝、智能能源系统首席各人陈晓峰，以及蜂巢能源时刻中心持重东说念主义放南。

Hi4-Z架构接收双电机四驱系统

WLTC纯电续航200km｜零百加快4秒级

　　具体来看，全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，是长城汽车恰是针关于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，与此前坦克系列搭载的Hi4-T的辩别在于莫得传动轴，其举座结构由一台发动机+前轴电机+后轴电机构成的一套前后双电机插电混动的解耦四驱架构，其中前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，这么底盘中间就不错留出空间摒弃更大的电板，竣事纯电续航里程的擢升。同期，在一定进度上地责罚了泛越野用户\"满电一条龙，馈电一条虫\"的出行痛点。　

　　长城汽车Hi4-Z的举座能源系统由2.0T/3.0T发动机，前215千瓦后240千瓦双电机以及3挡DHT纵置变速器共同构成。其中2.0T发动机热效率为40%，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；而3.0T发动机热效率38.5%，最大功率285千瓦，最大扭矩560牛·米，系统概括功率达到715千瓦，传动系统匹配3挡DHT变速箱，满电零百加快时候4秒级，即使馈电仍是竣事5秒级的零百加快。

　　在电板方面，将会配备容量为59.05千瓦时三元锂电板组，电板能量密度234Wh/kg，放电功率达600千瓦，WLTC纯电续航可达200km。同期，维持最大快充功率163千瓦，高速充电15分钟，纯电续航增多120km，以及维持最大6.6千瓦外放电。

　　为了竣事泛越野场景内200km超长续航能源，长城汽车历时两年，集35项变速器结构立异缱绻专利，告捷将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造寰球首款最短的纵置3档变速器。同期，Hi4-Z立异性地将3挡DHT和无级变速深度集成在扫数，带来全速域发动机直驱成果，使得能源传递亏蚀权臣裁汰，而且可发电给后桥驱动，比其他车型的亏电串联风光，功率亏蚀小7%。

　　更值得一提的是，长城汽车在该变速器中接收的超强后桥驱动时刻，更是将低压充电桩的兼容性平直擢升到800V，这意味着，即使在充电时局相对有限的越野环境中，用户也能运用更平日的充电资源，快速为车辆补能，从而确保永劫候的越野探险才智。

　　在拆解现场，中国汽车工程学会专务书记长葛松林基对Hi4-Z的3档DHT时刻亮点默示了高度笃定，他合计长城Hi4-Z解耦电四驱时刻是含金量跨越的架构，代表了当今泛越野超强时刻。

电板安全

\"8+4\"安全结构驻扎缱绻｜电板包扭转刚度擢升2倍

　　在电板安全方面，斟酌泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的特等使用场景，Hi4-Z从结构、材料、密封性等层面齐作念出了针对性的安全缱绻。比如应用的\"8+4\"安全结构驻扎缱绻，纵向接收多重高强钢护板和高密度吸能材料互投合营，造成8层安全驻扎体系，可粗疏复杂严苛的底部工况挑战，即使承受1000J能量冲击，电板包安全无特殊，达到行业模范的6倍以上。

　　与此同期，电板包置于底盘的中间部位，在侧碰工况中，车身、吸能门槛梁、车架横梁与高强度电板包，造成\"四重保护结构\"，可有用保证电板安全。此外，电板包通过边梁强化+双层结构，扭转刚度达到32000Nm/deg，擢升2倍以上。

　　此外，电板还接收了双液冷轮回缱绻，均温性更强，低温加热快，高温散热强。同期采选耐高温复合材料，合营多层隔热防火材料，可竣事单电芯热失控时，整包不动怒。同期，电板包接收超IP68防水品级缱绻，可在1米以下的水深中静置48小时，电板包里面不进水，且各项功能正常，超国标96倍。

整车安全

非承载式车身｜底盘五大分区保护模块

　　在整车安全方面，长城汽车官方默示，Hi4-Z在缱绻研发之初，便将保险驾乘东说念主员的生命安全奉为过失前提。它接收非承载车身结构，并进行五分区保护（A区前保护模块、B区先行者动模块、C区能源模块、D区后驱动模块、E区后保护模块），这种分区缱绻不仅使得各个模块之间的功能愈加明确，也便于在发生碰撞时进行有针对性的保护，从而最大终结地裁汰驾乘东说念主员的受感冒险。

　　此外，Hi4-Z还集成了坦克级的安全理念，整车平台架构使用占比99%的超强度钢和高强钢打造，好像在碰撞时有用地收受和踱步冲击力，从而保护车身结构的完好性和驾乘东说念主员的安全，而且建树2纵9横大梁框架，提高了车身的刚性和领悟性的同期，还使得车辆在行驶中愈加自如和甘愿。

剪辑点评

　　总的来说，此前长城汽车一直坚抓机械四驱结构的时刻平台，考虑词，跟着新能源汽车时刻的快速发展和销耗者需求的各样化，长城汽车也启动了时刻转型，Hi4-Z架构的推出也绚烂着坦克在越野车限制迈向了电动化、智能化的新阶段，并进一步知足用户\"城市出行+泛越野\"的用车需求，拓展泛越野市集容量，为中国越野和中国汽车产业发展注入活力。（文：太平洋汽车 吴启星）